О компании
Особенности в выборе шин.
В первую очередь определитесь в зависимости от сезона какие шины
Вам нужны:
- летние
- всесезонные
- зимние
Летние шины в сезон обеспечивают хорошее сцепление с
сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью,
экономичностью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды.
Всесезонные шины приспособлены к условиям работы на сухом и мокром
асфальте, удовлетворительно приспособлены к зимним дорогам и
характеризуются несколько небольшим износом, чем летние шины, а также
повышенным шумом и чуть большим расходом топлива.
Всесезонные шины приспособлены к условиям работы на сухом и мокром асфальте, удовлетворительно приспособлены к зимним дорогам и небольшим износом, чем летние шины, и чуть большим расходом топлива.
Всесезонные шины предпочтительнее тем автолюбителям, которые чаще передвигаются по грунтовым и «плохим» дорогам (с неудовлетворительным асфальтовым покрытием) или просто по полю и траве, а также автолюбителям, которые ездят зимой на всесезонных шинах и покупают два шипованных колеса на зиму (хотя это запрещено ПДД) в силу недостатка средств. Всесезонные шины безопасней использовать в зимний сезон там, где дороги остаются чистыми от снега и льда.
Зимние шипованные шины предпочтительнее всем автолюбителям (желательно все 4 колеса) и запрещение правилами здесь не главное, главное – это потеря здоровья, а в худшем случае – жизни, при возможной аварии на зимней дороге. А это никакой экономии не оправдывает!
Следующим шагом в выборе шин - Вы должны определиться размерами шин.
Например, для «Жигулей - классика» заводской размер шин – 165/70 R 13 78T: 165 – условная ширина профиля шин, мм; 70 – отношение высоты профиля к ее ширине, в %; R – обозначение радиальной шины; 78 – условный индекс грузоподъемности шины; Т- скоростной индекс грузоподъемности (максимально допустимая скорость движения автомобиля) в км/ч. Бывают и диагональные шины без металлокорда, например, «копейка» с размером 6.15 – 13 или с размером 6.45 – 13. такие шины отличаются низкой ценой, терпимостью к плохим дорогам, но меньшей износостойкостью.
Однако заводские шины после их износа и ранее, чаще всего, меняют на более широкие, так как значение ширины шины к высоте в процентном соотношении, шина будет не только шире, но и выше.
Выбранная шина должна быть такой же по грузоподъемности и примерно соответствовать габаритам стандартной шины, иначе в сборе с колесным диском, будет задевать за кузов или элементы подвески.
Например, если заводской размер 165/70/13, взаимозаменяемые – 175/65/13; 175/70/13; 175/69/14; 165/65/14, не считая более широких шин с низким профилем – 60,55,50 – малопригодных для наших дорог (185/60/14; 195/90/15).
Сравним стандартные (взаимозаменяемые) летние шины с шинами «пошире» и «пониже», в этом есть свои плюсы и минусы.
Основными плюсами являются: более высокие сцепные свойства по сравнению со стандартными; управляемость машин на скоростях, близких к максимальным; машина четче выполняет команды водителя, точнее держит прямую.
Минусами являются – низкая плавность хода; комфорт при прохождении мелких неровностей, более уязвима при прохождении «плохих дорог»; погрешность в показаниях спидометра и общего пробега автомобиля; дороже стандартных.
Применительно к стандартному, например: «вазовскому» двигателю (это не относится лишь к 14 дюймовым заводским шинам ) 14, 15 дюймовые шины в независимости от ширины и высоты профиля , проигрывают 13 дюймовым в максимальной скорости, динамичности и эластичности. Лишь более серьезная тюнинговая программа позволит сгладить этот недостаток – чем крупнее и шире шина, тем напряженней станет жизнь мотора и трансмиссии.
Выбор зимних шин по размеру прямо противоположен выбору летних шин. Чем «уже» и «выше» шина (если позволяют арки и элементы подвески), тем безопаснее будет зимняя дорога.
«Узкие» шипованные шины – подкупают стабильным поведением на заснеженной дороге. Они терпимы к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, хорошо прогнозируемое управление скольжением, обладают хорошим торможением.
«Широкие» шипованные шины - жестче и вибронагруженней на мелких неровностях, активнее реагируют на рыхлость покрытия там, где «узкая» ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. Но как только автомобиль попадает на гладкие ровные участки дороги, широкий протектор лучше цепляется, и получается что при коварстве этих шин в рыхлом снегу, автомобиль стабильнее проезжает укатанные участки дороги, улудшаются продольные сцепные свойства.
Зимние шины можно классифицировать по функциональным признакам: зимние шины, зимние шипованные шины, всесезонные шипованные шины, зимние шины «липучки».
Зимние шины – это шины с зимним протектором, изначально подготовленные под ошиповку, у такой шины есть свой покупатель, чаще всего из регионов с неочищенными дорогами. Также из соображения экономии, так как шины без шипов дешевле и на них некоторые автолюбители ездят летом.
Зимние шины «липучки» - протектор этих шин разрезан на мелкие ламели, состав протекторной части шины другой. Даже при сильном морозе, протектор остается мягким по сравнению с обычными зимними шинами, их сцепные свойства на льду приближаются к шипованным. но это в основном шины зарубежных производителей (сегодня все шинники ориентируются при создании «липучек» на машины с АВС). Конечно такое возможно при 10,12 градусах мороза, разница между «шипами» и «не шипами» при около нулевой температуре, ведь только шипы могут, продавив слой воды зацепится за лед, а такая погода зимой держится уже несколько лет.
Всесезонные шипованные шины покупают исключительно для города или при отсутствии информации об отличиях летних, всесезонных и зимних шин.
Отличия летних, зимних и всесезонных шин следующие.
На летних шипах нет обозначения их принадлежности сезону (может быть два небольших квадратика с изображением дождя и солнца).
Всесезонные шины обозначаются английской терминологией All SEASONS.
Зимние шины обозначаются буквами М+S (грязь+снег).
Существуют шины камерные и бескамерные. Бескамерные обозначаются терминологией TUBELESS, а камерные - TUBETYPE или на них нет никакого обозначения.
Существуют в продаже и некондиционные шины, основная их часть бескамерная, т.е. по каким-то причинам они забраковываются. На них затирается терминология TUBELESS и пишется краской TUBETYPE (т.е. шину надо обязательно ставить с камерой), которая потом как правило так же удаляется «честными» продавцами и продается как бескамерная по обычной цене.
Импортные или отечественные?
Однозначных рекомендаций не существует: все зависит от ваших финансовых возможностей и типа автомобиля, манеры езды и качества дороги.
Импортные шины изготовленные в той же стране, где они и разрабатывались, можно считать удачной покупкой (это такие страны производители как Германия, Финляндия, Япония. Некоторые модели этих же шин, изготавливают в таких странах как Польша, Румыния, Бразилия, Корея, Китай. Шины, изготовленные в «третьих» странах отличаются меньшей ценой и соответственно – качеством.
Положительный отзыв со стороны автолюбителей имеют и отечественные шины. Предвидя экспансию зарубежных производителей, некоторые отечественные производители начали выпускать шины совместно с зарубежными, качеством не хуже европейских. В первую очередь это относится к шинному холдингу АМТЕЛ, совместно выпускавшего шины с NOKIAN(Финляндия).В 2003 г. хитом продаж в нашем регионе стала зимняя шипованная шина Nordman`S, и менее удачная – всесезонная, хотя и по сей день отзываются о ней положительно.
В 2004-2005 г.г. хитом становится – зимняя шина Nordmaster и Winbrant (в будущем Nordmaster ST), а также летний AMTEL.
AMTEL также выпускает низкопрофильные шины для мощных скоростных машин – это шины 14,15,16, 17 дюймов.
В нашей стране также выпускаются импортные шины, таких моделей, как VREDESTEIN, MICHELIN, KAPNOR, NOKIAN.
Стабильно хорошим качеством и низкой ценой отличаются шины Нижнекамского завода. Продажа модели КАМА 205 (175/70 R13) год от года не уменьшается. У завода есть совместное предприятие с зарубежным производителем Pirelli , выпускающих линию шин КАМА – евро (летняя, зимняя, всесезонная). Продажа грузовых шин этого завода стоит на несколько ступеней выше других производителей, в том числе и зарубежных.
Уральский шинный завод стал выпускать линию шин TUNGA ROAD разных размерностей, с экранирующим слоем в протекторе от механических повреждений, что приемлемо для регулярных поездок по нашим дорогам.
Что же выбрать, чему отдать предпочтение? Как говорилось вначале, каждый автолюбитель решает для себя сам. Все еще остается предубеждение к отечественным производителям, хотя в качестве некоторые отечественные шины по многим показателям не уступают зарубежным.
Часто автолюбители выбирают шины по протектору - нравится, не нравится, тем самым давая нечестным на руку продавцам, продавать покупателю, те шины которые они считают для себя нужными, вне зависимости от желания покупателя.
Таким образом: автошины являются важной частью автомобиля, отнеситесь к выбору и покупке «обуви» для Вашего авто серьезней.